HaagsOVforum.nl

Wat je vandaag kon zien is dat ze nog werkvoertuigen nodig hebben op het derde spoor, om mee te helpen met herstel en ondersteuning van de defecte treindelen. Het lijkt mij op dit moment nog echt niet veilig om weer te gaan rijden.

Maar zodra alle delen van het spoor zijn en ook het herstel vordert (ze zijn er al mee bezig), dan zal het me niet verbazen als ze weer beperkt gaan rijden over de twee intacte sporen. Wellicht met aangepaste snelheid ter plaatse.

Na de treinramp bij Harmelen reed binnen 24 uur de eerste trein weer.

Zo lang er zoveel werkenden daar op het spoor lopen zal er geen trein gaan rijden.
Verder is er een hoop bekabeling beschadigd. Men wil alles repareren voordat het spoor weer in dienst gesteld wordt.

buschauffeur schreef:Na de treinramp bij Harmelen reed binnen 24 uur de eerste trein weer.

Regelgeving is wat gewijzigd dus tegenwoordig kan er een stuk minder helaas.

Grote kans dat het hele treinstel in Amfersfoort gaat komen.

buschauffeur schreef:Na de treinramp bij Harmelen reed binnen 24 uur de eerste trein weer.

Die ramp was veel erger dan nu bij Voorschoten .
Tegelijk waren de regels omtrent veiligheid enzovoort in die tijd totaal anders dan nu.

Als een ramp met de omvang van Harmelen vorige week in Voorschoten had plaats gevonden had er tot Kerst dit jaar geen treinen meer tussen Den Haag en Leiden gereden.
En omgekeerd: als dit ongeluk in het jaar van "Harmelen" had plaatsgevonden was diezelfde middag de treindienst weer hervat.

Het is moeilijk om een ramp van grofweg 50 jaar geleden te vergelijken met de situatie van nu. Er is daarvoor teveel veranderd.

Lollig om in de livestream op Omroep West te zien hoe ze die twee treindelen inpakken, nadat ze op de Mammoet transporters gezet zijn. Grote lap folie erover, brander erbij en hop, het trekt aan en plakt vast. Krimpkous++.