Algemeen baanwerkzaamheden topic

[lcyerbanga3]

hoe komen de trams vanuit hun remises naar Den Haag Centraal?

gewoon via ZIchtenburg en Leidschendam voor de RR en Lijsterbes en ZIchtenburg voor GTL! (denk ik tenminste)

[Chris]

En was het HSE niet bijna klaar? Zou wel handig geweest zijn dat je tijdens deze omleiding gewoon met RR E naar HS kan komen.

Men is al een half jaar bezig om HSE aan te sluiten, dus dan wil jij nog een extra lijn naar HS...

Ik weet niet waarom lijn 54 met gtl's gaat rijden tijdens de omleidingen in augustus. Het kan wel mogelijk zijn dat CS (hoog) te druk wordt doordat 3 en 4 daar omkeren en 2 en 6 de buitenste sporen gebruiken, waardoor lijn 54 moet gaan uitwijken.

kan tram 54 niet bij die taltrack keren waar 3K altijd keert? Als het kan is het probleem opgelost! Zo niet dan weet ik het ook niet meer...

Dan moet dus de tram tegen de richting in steeds gaan kopmaken, niet echt handig met achterop lopende trams. Die moeten dan altijd lang buiten het station gaan wachten!

GTLs van lijn 54 zullen leeg doorrijden vanaf CS naar Kerkplein en daar keren (was het plan).

Blijft over: hoe komen de trams vanuit hun remises naar Den Haag Centraal?

RR materieel kan dat doen vanaf Leidschendam; GTL gewoon bovenlangs door het centrum!

[iljitsch]

Je bedoelt dat RC's opgesteld worden in Leidschendam bij Nedtrain (en Javalaan)?

Of misschien kan van Leidschendam naar Zichtenburg zelfs wel, het grootste deel van die route werd/wordt al geschikt gemaakt voor AV.

Voor degenen die daar niet mee bekend zijn: GTLs kunnen vanaf het centrum op straatniveau naar CS hoog. Trams tussen Kalvermarkt en Schedeldoekshaven rijden een klein stukje door een gebouw. Hier kunnen ze ook naar links en komen dan samen met het spoor uit de tramtunnel wat hier bovengronds komt. Alleen is die route blijkbaar niet geschikt voor bredere trams.

[Lijn 999]

-----

[JoopS]

Inderdaad, op de tekeningen van het nieuwe muziektheater lopen de sporen vanaf de Kalvermarkt, langs het stadhuis over de Wijnhaven via de Turfhaven naar de Schedeldoekshaven. Het stuk onder de Resident, rechtsaf over het Lage Zand, komt dan te vervallen. Voor het hotel, wat naast het muziektheater gebouwd gaat worden, komt een overdekte halte "Muziektheater". De theaterbezoekers (en hotelgasten) kunnen dan droog in- en uitstappen. Hierna is het mogelijk de sporen onder de Resident aan te passen voor de calamiteitenroute als de tramtunnel niet gebruikt kan worden. De gevaarlijke kruising is dan weg. Alleen moet er iets gedaan worden aan de breedte van de doorgang. Dat moet bouwkundig op te lossen zijn. Als de draagconstructie aangepast wordt zodat de kolom tussen de sporen kan vervallen, dan wordt de vrije doorgang misschien net voldoende voor 2,65m brede trams. De opening kan d.m.v. hekken of deuren afgesloten worden die bij een calamiteit geopende worden.

[Roland]

Nog even over lijn 54, deze reed met RC omdat ze gekoppeld reden. Het aantal mensen wat echt op CS moet zijn vanaf LvNOI is echter niet zodanig dat deze capaciteit nodig was, daarom is het na 3 dagen al een enkeltje geworden.

Plannen voor het opheffen van de doorgang onder de Resident zitten nog op erg hoog conceptniveau. HTM is voor zover ik weet nog niet gevraag om de mogelijke sporenplannen te ontwerpen of te reviewen in geval een andere partij ze ontwerpt. Voorlopig wordt er gewerkt aan het geschikt maken van de route via de grote kerk voor de RC en Avenio. Als er straks geen lijnen met ZUB-loze trams meer langs de Resident komen dan kan het calamiteiten spoor gewoon weer gebruikt worden zoals elk stuk calamiteitenspoor

[lcyerbanga3]

Wat is ZUB (sorry voor deze rare vraag)

[Admin]

ZUB is een beveiligingssysteem van Siemens voor trams, metro's en treinen. Zie ook deze link.

[xCookiesolax]

Ik dacht altijd dat ZUB het seinsysteem was in het buitengebied (Laan van NOI - Zoetermeer) en dat ARI (Automatische remingreep) juist gebruikt werd in de tramtunnel en viaduct tot Oostinje/Beatrixkwartier?

[pduvekot]

Die tekening van de tramsporen bij het nieuwe muziektheater is een plannetje van de architect die niet alleen het theater wilde ontwerpen maar ook de omgeving; de sporen zijn bedoeld om de rails op het Spuiplein op te heffen zodat dat een aaneengesloten plein wordt tot en met de Nieuwe Kerk. Maar de HTM heeft al gereageerd dat ze dat vooralsnog niet van plan zijn. Dus...

[Roland]

Ik dacht altijd dat ZUB het seinsysteem was in het buitengebied (Laan van NOI - Zoetermeer) en dat ARI (Automatische remingreep) juist gebruikt werd in de tramtunnel en viaduct tot Oostinje/Beatrixkwartier?

Dat klopt, ik bedoel natuurlijk ARI

[Charles]

Als er straks geen lijnen met ZUB-loze trams meer langs de Resident komen dan kan het calamiteiten spoor gewoon weer gebruikt worden zoals elk stuk calamiteitenspoor

Volgens mij is dit de halve waarheid. Alleen GTL-trams kunnen over dit spoor.
RC en AV kunnen daarvan geen gebruik maken omdat deze trams te breed zijn voor deze doorgang. Tenzij er flinke bouwkundige ingrepen uitgevoerd worden.

[Roland]

Als je mijn hele bericht had gelezen, had je achter de hele waarheid kunnen komen Die onderdoorgang wordt aangepast. Overigens kan de Avenio daar al wel alle kanten op, dat is reeds beproeft.

[xCookiesolax]

Als je mijn hele bericht had gelezen, had je achter de hele waarheid kunnen komen Die onderdoorgang wordt aangepast. Overigens kan de Avenio daar al wel alle kanten op, dat is reeds beproeft.

Dank Roland voor deze informatie! Maar het is dus reeds beproeft maar niet naar tevredenheid? Anders had ik namelijk wel Avenio's op tramlijn 2 verwacht tijdens de aankomende werkzaamheden.

[Roland]

De Avenio kan die route in theorie wel rijden, maar het stukje Resident-CS is echter nog niet officieel vrijgegeven voor de Avenio. Voor de Avenio hangt het dacht ik nog op de bovenleiding, die hangt namelijk erg laag op dat traject.

Naar verwachting zullen volgend jaar in kwartaal 2 de werkzaamheden beginnen aan de calamiteitenroute Prinsegracht-CS

[Charles]

Vanmorgen onderweg naar mijn bestemming rijdt ik mee met tram 3 de TTGM uit. Zat op de voorste rij zodat ik over de schouder van de trambestuurder kon meekijken
Aan het eind van de tramtunnel moest er even gewacht worden omdat er reeds werkzaamheden gaande zijn op de kruising met de Brouwersgracht. Alle trams die de tramtunnel in- en uitrijden hebben met dit oponthoud te maken. Ze zijn dus al begonnen met (voorbereidende?) werkzaamheden op dit punt. Voor autoverkeer is deze kruising al gesloten, men kan alleen rechtdoor over de Prinsegracht.

Een stukkie verderop, waar tram 3 linksaf gaat de Laan van Meerdervoort op, opnieuw stilstaan wegens werkzaamheden aan de trambaan. Asfalteringswerkzaamheden aldaar. Dit wachten duurde wel even waarop de bestuurder omriep dat er sprake is van vertraging wegens werkzaamheden en begrip gevraagd werd van de passagiers.
Na passage van dit stuk reed de tram niet fijn meer, veel gebonk. Ben op de halte Conradkade uitgestapt, was echt niet fijn meer om verder mee te blijven rijden met deze tram
Laatste stuk afgelegd als voetganger.

[iljitsch]

Voor de grap even over de prinsegracht gefietst vanmorgen, en het is een flinke puinhoop bij de brouwersgracht. De halte aan de kant richting centrum is flink ingekort en daar stappen een hoop mensen uit die vervolgens willen oversteken. De auto's en fietsers moeten dan rechtsaf de brouwersgracht op, dus daar rijdt/loopt alles door elkaar. Het spoor op de brouwersgracht staat vol met werkvoertuigen, maar je kan daar geloof ik ter hoogte van buitenom/hoge zand wel achter langs om weer terug bij de prinsegracht te komen, in elk geval als fietser.

Later deze week naar m'n werk bij LvNOI met de tram, dat duurt nu 31 minuten met lijn 2 terwijl het normaal in 19 minuten gaat met 4. Ik kan dus beter 12 naar HS nemen en een halte met de trein, ben ik er in 23 minuten. (Het blijft een gemiste kans dat RR niet van LvNOI naar HS rijdt.)

[richard1074]

Klopt het dat door de werkzaamheden aan de tramtunnel lijn 2 en 6 nu vanaf de kalvermarkt naar CS hoog gaan ? Ligt het aan mij of is dit best uniek ? Of is dit eerder ook wel eens geweest ? Lijkt me wel anders krijg je heel lastig trams ten noorden van CS ?

[Admin]

Uniek? Bepaald niet. In het pre-tramtunnel tijdperk deden 2, 3 en 6 dit elke dag. Ook lijn 7 heeft nog gebruik gemaakt v/d Kalvermarkt om op CS-hoog te komen, al was dit wel in een tijd dat de omgeving er heel anders uit zag.

[richard1074]

Jaja, dat herinner ik me ook nog wel. Lijn 7 inderdaad... Maar ik bedoelde eigenlijk nadat de tramtunnel is opengegaan. Ik kan me herinneren dat daar een wissel zit die "op slot" zit of iets dergelijks. De af gelopen jaren kan ik me deze omleiding niet herinneren namelijk.