De 1315 is inderdaad oud, er zijn nog 1 of 2 monteurs die er iets aan kunnen maken. Nu is er natuurlijk kennis bij het museum, maar dat ligt niet binnen de invloedsfeer van HTM. Ook onderdelen zijn een keer eindig. Als bedrijf moet je kijken naar continuïteit. De meetapparatuur moet ook vernieuwd worden. Inbouw op een rail-wegvoertuig heeft als voordeel dat je flexibeler bent (makkelijk in- en uitsporen) en zelfs buiten de deur (RET bijvoorbeeld) kunt gaan meten.
Gebruik van reguliere trams is uiteraard ook bekeken, HTM heeft echter het nadeel dat niet alle trams overal kunnen komen en je dus meer meetvoertuigen nodig hebt. Er zijn trouwens wel 4 trams van geluids- en trillingssensoren voorzien.