Dagelijkse belevenissen op het tramnet

[wattman]

Die kastjes heb ik alleen aan de haltepalen van de bus gezien.

Voor de detaillisten, die kastjes zijn ook op de tramhalte Weidevogellaan van lijn 19 aangebracht. Wellicht omdat deze halte later is geopend dan de andere haltes en niet is voorzien van de DRIS-borden.
Hierbij nog een detailfoto van de Weidevogellaan, ter illustratie dat soms de leesbaarheid kan tegenvallen. https://flic.kr/p/21UFzFU

[YC52000]

Misschien stel ik deze vraag wat te vroeg, maar welke tramlijnen zullen straks door de Binckhorst rijden? Worden dit bestaande lijnen, of gaat het om geheel nieuwe tramlijnen?

[WKZH5A]

Ergens op internet gelezen dat er in april dit jaar een aanbesteding in opdracht van HTM is geweest voor vervangen en beheer van de dris-borden op de haltepalen. Na dit jaar loopt het contract van de huidige beheerder af en rond begin 2025 gaat de nieuwe beheerder alle verouderde kastjes op de haltepalen vervangen voor een nieuwe die op batterij en op signaal bestuurt. Zonnepaneel is niet meer toegestaan. Dit geldt voor zowel HTM als EBS. Mogelijk zullen bij sommige haltes die helemaal geen dris-bord of een kastje hebben ook worden voorzien van digitale reisinfo.

[wattman]

Misschien stel ik deze vraag wat te vroeg, maar welke tramlijnen zullen straks door de Binckhorst rijden? Worden dit bestaande lijnen, of gaat het om geheel nieuwe tramlijnen?

Je zal het voorlopig met dit kaartje moeten doen. https://binckhorstbereikbaar.nl/wp-cont ... scaled.jpg Zie verder https://binckhorstbereikbaar.nl/project ... inckhorst/

[buschauffeur]

Misschien stel ik deze vraag wat te vroeg, maar welke tramlijnen zullen straks door de Binckhorst rijden? Worden dit bestaande lijnen, of gaat het om geheel nieuwe tramlijnen?

Je zal het voorlopig met dit kaartje moeten doen. https://binckhorstbereikbaar.nl/wp-cont ... scaled.jpg Zie verder https://binckhorstbereikbaar.nl/project ... inckhorst/

Dit wordt ook een project van niks. Er zou eerst een busbaan gerealiseerd worden om te voorkomen dat de buslijnen op de Binckhorst vastlopen. Maar daar is nog niets van te bekennen. Dus reken er maar niet op dat die trambaan er snel ligt.
Bovendien, als je niet een Hollands Spoor correct weet te schrijven hoef je in de rest ook niet veel vertrouwen te hebben.

[HaagsePeter]

Ergens op internet gelezen dat er in april dit jaar een aanbesteding in opdracht van HTM is geweest voor vervangen en beheer van de dris-borden op de haltepalen. Na dit jaar loopt het contract van de huidige beheerder af en rond begin 2025 gaat de nieuwe beheerder alle verouderde kastjes op de haltepalen vervangen voor een nieuwe die op batterij en op signaal bestuurt. Zonnepaneel is niet meer toegestaan. Dit geldt voor zowel HTM als EBS. Mogelijk zullen bij sommige haltes die helemaal geen dris-bord of een kastje hebben ook worden voorzien van digitale reisinfo.

Er worden een hoop borden vervangen, zie ook https://denhaag.raadsinformatie.nl/document/14587123/1 voor meer info

[iljitsch]

Batterij zonder zonnepanelen? Hoe ga je die dan opladen?

[iljitsch]

Ik zat vandaag op het buitenhof en een lijn 1 ging richting de grote kerk. Ik ging later even kijken maar er stond niks geparkeerd bij het oude stadhuis. Toen kwam er nog één (1) aan en die ging gelijk weer terug richting centrum.

[q-quan]

Tram 1 rijdt de komende twee maanden tussen Delft en de Grote Kerk vanwege de werkzaamheden in Scheveningen (o.a. rotonde Duinstraat).

[YC52000]

De rotonde is inmiddels al voor de helft klaar

[wattman]

Maar met dat deel was men al eerder begonnen. Deze foto laat fraai zien dat de rijbaan richting Badhuisstraat op de plek van de oude abri ligt. Wel een raar gevoel aangezien ik daar vele jaren ben uitgestapt, en ook diverse foto's hebt gemaakt.

[iljitsch]

Als fietser heb ik een enorme hekel aan rotondes.

Als autorijder (geloof me, < 1% van mijn verplaatsingen) heb ik ook het nadeel gezien bij tientallen minuten wachten voor een rotonde in Flevoland.

Er is een "sweet spot" voor rotondes ergens tussen "wat maakt het uit, rechts heeft voorrang" en "dit is een probleem, we hebben stoplichten nodig".

Maar als fietser moet je flink omrijden en de manier waarop het fietspad werkt is dat de auto's recht van links komen. Als fietser heb je een flinke remweg dus als die auto niet stopt ben je dood. Bij een normaal kruispunt kan je hard naar rechts kunnen sturen en als die auto ook enigszins binnen de grenzen van het redelijke blijft overleef je het.

Er was een tijd dat meer fietspaden beter was, maar ondertussen maken fietspaden alles alleen maar slechter. Ik rij liever over het Vlaskamp met fietsstroken dan Boekwijtkamp met afgeschermde fietspaden maar idioten die daar tegen de richting in rijden en bakfietsen die 80% van de ruimte innemen, maar geen uitwijkruimte naar de gewone weg.

En dan heb ik het nog nieteens over de Prinsegracht in de spits.

[YC52000]

De Brusselse PCC heeft eindelijk op het HTM tramnetwerk gereden

https://www.youtube.com/watch?v=XNK7x2h1nKc

[Charles]

Er lopen wel een hoop mannetjes rondom de tram zeg. En nog een werkwagen erbij ook. Wat is er dan zóveel anders in Den Haag dan in Brussel?

[Brecht]

Welk merk tram hebben ze hier?:
https://nos.nl/artikel/2542487-tram-in- ... r-gewonden

[YC52000]

Welk merk tram hebben ze hier?:
https://nos.nl/artikel/2542487-tram-in- ... r-gewonden

Volgens mij is dit de CAF Urbos 100

[YC52000]

Wat is dit voor tram en wat is hiermee gebeurd?

https://haagsgemeentearchief.nl/mediaba ... d7f9398e8a

[Charles]

de "Cape Hope" een dubbelgelede harminicatram gebouwd in 1930 door "Christoph & Unmack" in Niesky voor de duitse markt. Deze wagen heeft in 1932 tijdens het "Internationale tramweg Congres" in Den Haag aldaar twee weken proefgereden.

Op deze site is de nodige info gepubliceerd.

[Admin]

Dat was een Duitse gelede tram die in het Haagse kwam proefrijden tijdens een belangrijke vergadering van binnen- en buitenlandse trambedrijven. Dat was in 1932, hetzelfde jaar dat Beijnes (uit Haarlem) met de modernere gelede tram voor de NZH voor de dag kwam (NZH serie A600) voor de Bollenlijn (Leiden-Haarlem). Na de vergadering heeft de tram nog korte tijd op lijn 8 gereden voordattie terug werd gestuurd naar Berlijn. Heeft daar nog wel eens dienst gedaan maar is ergens begin jaren 40 uitgefikt bij een bommentapijt namens de USAF.

In een ver verleden (ca 2005) heeft de firma CW Modelbouw er een H0 model van gemaakt. Het bedrijfje, en z'n eigenaar, zijn reeds lang ter ziele maar er zijn foto's van zo'n model, ik meen op de site van SKIPtram.