Ik kan me voorstellen dat men geen keerdriehoeken op de eindpunten wil, als dat niet nodig is.hharry schreef:In Delft TU kan toch ook een keerdriehoek komen, ipv keerlus? Als men geen keerlus willen hebben.
Een keerdriehoek werkt omslachtiger, de bestuurder moet heen en weer lopen, de tram heen en weer rijden en ook nog eens wissels omgooien (als ze niet door een veer in een vaste positie springen). Het lijkt me ook kostbaarder in aanleg, want vergeleken met een keerlus krijg je er twee wissels bij in plaats van een lus spoor (die laatste is wel weer langer, dus meer rails en bovenleiding).