Overigens zijn die onderdelen van NS natuurlijk wel gewoon dochterbedrijven, maar dat neemt niet weg dat het vreemd is. NS Financial Services doet met toestemming van de minister aan belastingontduiking door zich in Ierland gevestigd te hebben, NS HIspeed heeft dik gefaald en zal deze herfst worden opgeheven en weer teruggeplaatst bij NS Reizigers (waar het oorspronkelijk van is afgesplitst), NS Cargo is allang in handen in handen van de Duitse staat (Railion was al van de DB en heet nu ook DB Schenker), en niet te vergeten infrastructuurbeheerder ProRail (maar sommige infrastructuur als bv. stations is weer wél van NS), en onderhoud van materieel bij NedTrain. Dit was vroeger allemaal NS maar is nu dus zelfs gedeeltelijk in handen van een ander land.