Lijn 19

[wattman]

Inderdaad een 20 minuten frequentie de gehele dag! Dieptepunt in de dienstverlening, die niet aangekondigd is, zover ik weet.
Aangezien op de nieuwe website de halte tijdens niet 1-2-3 meer zijn uit te printen (tenminste ik kan het niet vinden), wordt een analyse van de overstappen tussen 1 en 19 niet gemakkelijker gemaakt.

[OVinDelft]

Dat is inderdaad opvallend. Misschien een berichtje sturen naar de klantenservice? Zou wel een slechte zaak zijn als je niet gewoon de dienstregeling zelf kan uitprinten.

[WKZH5A]

Opmerkingen/verbeteringen over de nieuwe website kun je mailen naar nieuwewebsite@htm.nl of de reactieformulier.

[willem]

Uit alle berichten bleek dat de kwartierdienst met de huidige rijtijden niet te halen viel, plus de slechte aansluitingen in combinatie met de tienminutendienst van lijn 1.
Als je dan naar de te krappe rijtijden kijkt zijn er twee mogelijkheden: of een extra Citadis erbij of de frequentie omlaag. Dat eerste zal te duur zijn (bezuiniging ten opzichte van het rijden met GTL's wordt niet gehaald), dus wordt het de tweede optie. Bijkomend voordeel is dat de aansluiting op lijn 1 en metro E verbeterd (beide 10-minutendiensten), zij het slechts om de andere rit. Gecombineerd met de slechte bezetting (hoe zou dat komen?) is de keuze snel gemaakt. Tijdens de avonduren wreekt zich dit weer omdat lijn 1 dan elk kwartier rijdt. Om het goed te doen zou lijn 19 dan ieder half uur moeten rijden, zodat er ook dan om de andere rit een aansluiting is op lijn 1.
Als de HTM het nog klantvriendelijker wil doen geven ze in de dienstregeling van lijn 19 aan welke tram 1 je bij het station van Delft moet nemen om aansluiting op lijn 19 te hebben. Dan weten reizigers waar ze aan toe zijn en hoeven ze niet heel lang bij de Nieuwe Plantage te wachten om vervolgens tot de conclusie te komen dat ze een tram later hadden kunnen nemen.

Het hele gebeuren is vooral vanuit bezuinigingen gedacht. De wil om mensen naar een zinnige plek te vervoeren met een redelijke frequentie lijkt totaal afwezig te zijn.

[koploper46]

Ik vind het wel bizar dat er voor deze optie is gekozen.
Eerst al heel wat reizigers kwijt door niet aan te komen op station delft.
Nu het hoogtepunt een 20 minutendienst.
Ze kunnen wel een heel groot informatiebord plaatsen bij nieuwe plantage en zitten de reizigers allemaal lekker te praten onder motto: comfort, luxe en gelijkvloers instappen lijn 19.
Het is nu indd een afgang lijntje 19! Jammer dat de reizigers er alleen achter komen door op internet te kijken.
In halte staat niets.

[OVinDelft]

Het digitale haltebord stond vandaag ook uit...

[wattman]

Dat bord staat volgens mij al een week uit. Wellicht houdt dat verband met de frequentieverlaging. Voor lijn 19 werden immers, zover ik het kan beoordelen, de - zoals de Vlamingen het zo mooi zeggen - hypothetische vertrektijden aangegeven. Geen indicatie op basis van een ('eventueel' vertraagde) aankomst aan Delft Noord.

Gelet op de realiteit kan men beter tramlijn 19 in de avond geheel opheffen en vervangen door een bus die wel naar Delft station gaat. In de ochtend en middag uren zouden juist "schoolextra's" ingezet moeten worden (10 minuten frequentie). Dat is natuurlijk een flexibiteit die we van Haaglanden & HTM niet meer hoeven te verwachten. Stuitend is dat de ronkende tekst over de na 7 oktober gewijzigde dienstregeling nog altijd prominent op de website staat, maar over de frequentieverlaging niets wordt gemeld.

[koploper46]

Vandaag contact gehad met klantenservice van htm.
Ze gaven aan dat dit een tijdelijke maatregel is en de reizigers het er maar mee moeten doen.
De dienstregeling word wel weer aangepast werd verteld met de nieuwe dienstregeling die start op 15 december.

[OVinDelft]

En hopelijk is het dan ook afgelopen met die bagger aansluitingen dat lijn 19 één minuut voor lijn 1 vertrekt vanaf de Nieuwe Plantage.

[wattman]

Vanmiddag deed het infobord aan Delft Noord het weer.

[Bert]

Op 15 oktober is op RTV-West te lezen, dat HTM extra trams inzet op lijn 19:

http://www.omroepwest.nl/nieuws/15-10-2013/htm-zet-meer-trams-op-lijn-19-vanwege-problemen-randstadrail

Blijkbaar is de inzet van extra trams geen oplossing voor de "opstartproblemen" en lijkt HTM er niet in te slagen, de problemen onder controle te krijgen. Dat er dan maar - zoals eerder hier opgemerkt - met de botte bijl in de dienstregeling wordt gehakt, zonder enige vorm van communicatie van HTM is eigenlijk te triest voor woorden. Maar begrijpelijk is dat ook wel want wat werd verkocht als een zegen voor de reiziger, lijkt voor HTM en Stadsgewest Haaglanden een misrekening en blunder, en dat is natuurlijk geen reden om de loftrompet te blazen.

Tijdens de start van lijn 19 werd door Haaglanden en HTM ook nogal opgegeven over de overstapmogelijkheden van tram 19 op de tram/metro bij Leidschenveen en de trein bij station Ypenburg. Als inwoner van Delft-Noord gebruikte ik lijn 19 via NS Station Ypenburg als een aantrekkelijke en snelle verbinding naar Woerden. Ook daar is geen sprake meer van:

Aankomt tram 19 station Ypenburg: -.15 -.35 -.55
Vertrek trein Ypenburg Ri. Utrecht: -.04 -.34

Geweldig... Ik pak voortaan de fiets naar Ypenburg...

Ter afsluiting nog meer goed nieuws:

http://www.omroepwest.nl/nieuws/14-11-2013/openbaar-vervoer-regio-den-haag-wordt-iets-duurder

[trammelant]

Aan de andere kant ......als de rijtijden nu wel worden gehaald weet iedereen waar die aan toe is...... vervelender is als je bij een halte staat en je tram komt steeds niet opdagen.....

[willem]

Op zich wel, maar de manier waarop een en ander gaat is zacht gezegd niet elegant.

Eerst dupeer je reizigers al met een overstap op een minder voor de hand liggende locatie. Daarna blijkt de rijtijd verkeerd berekend te zijn (iets wat op zich kan gebeuren) en dan schroef je de frequentie maar omlaag. De reiziger wordt zo dus voor de tweede maal gedupeerd. En de derde maal in een maand dat de reiziger gedupeerd wordt is doordat deze frequentieverlaging niet verteld wordt, maar alleen weggemoffeld in een nieuwe dienstregeling op internet.
Conclusie: de reiziger (in ieder geval die op lijn 19) wordt door de HTM totaal niet serieus genomen.

De enige reden voor die 20-minutendienst zal wel zijn dat de HTM geen zin heeft om voor een maand (15 december gaat de nieuwe dienstregeling in) nieuwe omlopen te maken. Puur gemakzucht dus.

[trammelant]

Die snelheids beperking in ypenburg bij de A13 ....wordt die met de nieuwe dienstregeling gelijk opgeheven ???????..............tis al weer een paar maanden gelegen dat ze die railbedding hebbe opgeschut....

[Bert]

Aan de andere kant ......als de rijtijden nu wel worden gehaald weet iedereen waar die aan toe is...... vervelender is als je bij een halte staat en je tram komt steeds niet opdagen.....

Net zo vervelend is het, als je bij een halte staat te wachten en van de een op de andere dag blijkt in de dienstregeling gehakt, zonder enige vorm van communicatie.

[trammelant]

Als je daar van afhankelijk bent en 19 elke dag nodig hebt voor bijvoorbeeld woon/werk verkeer , kan ik mij dat heel goed voorstellen Bert.

[wattman]

Deze week is men op de (toekomstige) vrije baan van lijn 19 op de Michiel de Ruyterweg bezig met het aanbrengen van belijning en verkeersborden bij de overstekeekplaatsen ("busbaan"). Volgens de website van Veolia komt eind januari 2014 een einde aan de omleiding van de buslijnen 69 en 121.

Over het eindpunt Delft Noord valt nog te melden dat de mobiele toiletten er nog steeds staan.

[trammelant]

Komen ook ''Automatische Tram/BUS Installatie'' op de overgangen.....waren vandaag de wit/zwarte palen aan het plaatsen zag ik.....

[Ype]

De enige reden voor die 20-minutendienst zal wel zijn dat de HTM geen zin heeft om voor een maand (15 december gaat de nieuwe dienstregeling in) nieuwe omlopen te maken. Puur gemakzucht dus.

Goed gezien, zou ik zeggen. Met ingang van 15 december gaat lijn 19 weer een 15-minutendienst rijden (zie de dienstregeling op de HTM-site).

[wattman]

Maandag is de vrije tram & busbaan in de TU Wijk voor een klein stukje in gebruik genomen, namelijk tussen de Julianalaan (faculteit Bouwkunde) en de Christiaan Huygens (Aula Universiteit). Dat betekent dat er nog steeds een noodhalte bij Bouwkunde is, maar nu langs de vrije baan. Het deel vrije baan tussen Mijnbouwstraat en Julianalaan is nog altijd afgesloten.