Lijn 19

[Sjoerd]

Hoe zit dat eigenlijk met het nieuwe station, moet je via die bruggen het water over om er te komen?

Het ziet er naar uit dat dat inderdaad het geval is; de tram komt niet op het nieuwe stationsplein/busstation:

http://www.spoorzonedelft.nl/Upload/VER ... %20mid.jpg

[willem]

Dit is hetzelfde als in de situatie van voor de bouw van de tunnel.

[trambestuurder]

Het is natuurlijk wel handig om een tram voor het station stil te kunnen laten staan.

Hoe zit dat eigenlijk met het nieuwe station, moet je via die bruggen het water over om er te komen?

er komt voor het nieuwe stationsgebouw/stadhuis een halte voor de tram waarbij je over een voetgangersbrug het
water over kan steken en zo het station in loopt.
Verder op de westvest komen er drie sporen waar dan lijn 19 kop kan maken

[Bert]

trambestuurder schreef:

er komt voor het nieuwe stationsgebouw/stadhuis een halte voor de tram waarbij je over een voetgangersbrug het
water over kan steken en zo het station in loopt.
Verder op de westvest komen er drie sporen waar dan lijn 19 kop kan maken

Wordt tram 19 dan doorgetrokken naar het Station Delft totdat de nieuwe Sint Sebastiaansburg (ooit) klaar is?

[OVinDelft]

Inderdaad, dat klopt.

[trammelant]

Toppie.... beter dan hoe het nu is.

[koploper46]

Klinkt goed, veel beter dan de huidige keerpunt nu bij nieuwe plantage!
Zo kan men mischien ooit het spoor laten liggen voor een korttraject in spits tussen TU Delft en Station Delft.
Dat zal ook wel een goed idee zijn, of in geval van calamiteiten.

[trammelant]

helemaal mee eens...

[trambestuurder]

Klinkt goed, veel beter dan de huidige keerpunt nu bij nieuwe plantage!
Zo kan men mischien ooit het spoor laten liggen voor een korttraject in spits tussen TU Delft en Station Delft.
Dat zal ook wel een goed idee zijn, of in geval van calamiteiten.

het keerpunt nieuwe plantage gebruiken voor een spitslijn TU delft Station Delft is niet mogelijk omdat deze tram dan minimaal 3 kopbewegingen moet maken om weer in de juiste
richting te komen, want het kopspoor blijft zo als het is.
Wel zal deze bij calamiteiten gebruikt kunnen worden.

[willem]

Bovendien moet je dan wel heel ver leeg heen en weer rijden.

[OVinDelft]

Ik denk dat koploper46 bedoelde dat je het nieuwe keerspoor bij het station straks kan gebruiken voor korttrajectdiensten of bij calamiteiten.

[willem]

Alleen gaan er tijdelijk weer GTL's op lijn 19 rijden. Die hebben uiteraard niets aan het spoor.

[joostvansurksum]

GTL's zullen in dat geval vermoedelijk gaan driehoeken op de Papsouwselaan, net voorbij het station of doorrijden naar Tanthof, denk ik.

[OVinDelft]

GTL's zouden toch pas weer terug komen als het stuk naar de TU is geopend? Alhoewel, eer het traject naar de TU open is zullen de Avenio's er vast al wel zijn.

Keren op de Krakeelpolderweg (het verlengde van de Papsouwselaan) is in de praktijk niet handig omdat dat een erg druk kruispunt is. Als we weer gaan doorrijden naar Tanthof, waar zou dat hele keerspoor voor de Nieuwe Plantage dan voor gebouwd zijn?

Er was eerst het probleem dat RegioCitadissen niet door de Phoenixstraat konden vanwege de werkzaamheden, maar zal dat dan ook opgelost worden voor wanneer de nieuwe sporen op de Westvest gereed zijn? Als dat het geval is dan kunnen de RegioCitadissen toch prima doorkarren tot station Delft?

[iljitsch]

Kost doorrijden tot het station niet minstens één RC extra? En is die er dan wel?

[willem]

Die ene extra RC zijn ze al kwijt sinds de rijtijden te optimistisch bleken te zijn ingeschat waardoor die verlengd moesten worden.

[wattman]

Doortrekken van lijn 19 tot het kopspoor bij Delft station kan niet voordat de definitieve sporen liggen op de spoortunnel. Iemand enig idee wanneer de RC/Avenio-proof nieuwe sporen in de Phoenixstraat komen te liggen?

Met betrekking tot het rijden van lijn 19 met GTL's nam ik altijd aan dat dat verbonden was aan de doortrekking naar Technolopolis. Het jaar 2017 (wat nog altijd op de borden langs de route staat aangekondigd), wordt niet gehaald weten we sinds eind 2014.

[xCookiesolax]

Het keerspoor bij Delft zou in de toekomst als calamiteiten keerpunt gebruikt kunnen worden door zowel tramlijn 1 als 19. Dit zal hoogstwaarschijnlijk dan wel het einde betekenen van de keerdriehoek bij de Krakeelpolderweg

[trambestuurder]

Het keerspoor bij Delft zou in de toekomst als calamiteiten keerpunt gebruikt kunnen worden door zowel tramlijn 1 als 19. Dit zal hoogstwaarschijnlijk dan wel het einde betekenen van de keerdriehoek bij de Krakeelpolderweg

Na herinrichting Westlandseweg worden de tramsporen meer naar het midden gelegd waardoor je bijna in het midden van de weg komt te rijden.
Het keerdriehoek Krakeelpolderweg zou dan ook aangepast worden waardoor je via de westlandseweg gaat driehoeken ipv de krakeelpolderweg zelf.
Het zal in ierder geval allemaal een stuk veiliger zijn en gaan als dat het nu het geval is.
Maar tegen de tijd dat TU klaar is dan hebben we genoeg Avenio's hoor

[Tiktak]

Zolang de Sebastiaanbrug niet vernieuwd is blijft lijn 19 met RR voertuigen rijden en op den duur dat er genoeg Avenio's in dienst zijn
voor op lijn 1 is er in feiten geen keer driehoek meer nodig Maar wat ik wel belangrijk vind is dat om de paar kilometer een overloop (hand) wissel word geplaats,
naar voorbeeld zoals op de Prinsegracht, het kost wel een paar centen maar in noodgevallen heb je wel hiervan profijt