Lijn 19

[iljitsch]

Maar een overloopwissel heeft eigenlijk alleen zin voor tweerichtingsmaterieel.

Zie ook bijvoorbeeld de werkzaamheden aan de brug bij de Valkenboskade van de zomer. Het verbaasde mij eigenlijk wel dat de oude situatie weer hersteld is, je zou denken dat een overloopwissel neerleggen minder werk geweest was en wellicht in de toekomst nog nuttig had kunnen zijn. Aan de andere kant, hoe vaak verwacht je een stremming op de vrije baan een halve kilometer van een remise waar je je drie slagen in de rondte kan keren?

Ik verbaas me regelmatig zowel over het beschikbaar zijn van allemaal verbindingen die niet gebruikt worden alswel het niet beschikbaar zijn van verbindingen die voor de hand liggen, zoals de mogelijkheid om lijn 15 via de keerlus van 11/12 naar het stationsplein te sturen.

[trammelant]

Vorige week naar opening station Delft geweest , trambaan lijn 1&19 voor het station zijn ze hard mee bezig.....







Overloop wissel/railtrack voor lijn 19 komt dan helemaal aan het eind denk ik, ik zag nog geen duidelijkheid waar die precies wordt aangelegd.

[little john]

Zou die niet naar de 2de brug (naar buspatform) komen ? lijkt mij eenige keuze mits ze hele T - spitsing gaan veranderen.

[OVinDelft]

Ik neem aan dat het een tailtrack à la Nieuwe Plantage, maar dan met wissels aan beide zijden wordt. Die zou dan alleen geschikt zijn voor tweerichtingstrams. Ik las laatst dat de keermogelijkheid voor éénrichtingtrams bij de Krakeelpolderweg zal blijven.

[Tiktak]

Als ik op de tweede foto kijk, in de richting van het Zuidwal dan zie ik dat de kademuur in een rechte lijn staat evenwijdig aan het spoor richting Tanthof.
Dus dat betekenen als aan het eind de tailtrack zou komen dat het spoor richting Den Haag dicht bij de huizen rij zou komen te liggen.
Ik vraag mij af of hier wel een tailtrack zou komen, ik heb nog geen sporenplan gezien van dit idee.

[Roland]

Ter hoogte van het busplatform zal naast het doorgaande spoor een extra spoor komen wat vanaf beide kanten te berijden is. Dat extra spoor zal aan de zijde met huizen komen.

[OVinDelft]

Dus er komen geen drie perrons? (Of twee waarvan één een eiland- en de ander een zijperron.)

[Tiktak]

Ter hoogte van het busplatform zal naast het doorgaande spoor een extra spoor komen wat vanaf beide kanten te berijden is. Dat extra spoor zal aan de zijde met huizen komen.

@ Roland,
Heb jij hiervan het sporenplan ????

[Roland]

Ik heb hem wel voorbij zien komen, maar kon hem zo snel niet vinden. Het is helaas geen fabricaat van de HTM.

Het perron richting Delft is een zijperron. het andere perron is een eilandperron. Waarbij je op het buitenste spoor kunt keren. Ik had het zelf mooier gevonden als het middelste spoor het keerspoor zou zijn net als bij de Nieuwe Plantage. Dat scheelt twee kruisingen.

[willem]

Daardoor heb je een apart perronnetje (de Westvest-zijde van het eilandperron) voor de trams richting de TU. Gezien de aantallen reizigers 's ochtends geen slecht idee.

[Roland]

Ik heb een plaatje gevonden. Movares heeft hier het ontwerp van gemaakt. Er komen 2 perrons, waarvan er 1 een eilandperron is. Ik vermoed dat voor deze constructie gekozen is gezien er ook nog GTL's langs moeten.

[Tiktak]

@ Roland,
Hartelijk dank voor het sporenplan

[trammelant]

mooie update.....we weten nu een beetje hoe het eruit komt te zien

[wattman]

Zo, Delft krijgt een serieus tramstation, met 6 wissels. Mooie perspectieven voor ritten met museummaterieel. Lekker rangeren

[wattman]

Inmiddels wordt het sporenleggen in Delft serieus:
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1234

[koploper46]

Kijk eens aan, ziet er goed uit!
Is eindelijk eens logisch nagedacht en vind dit een juiste keus.
Zoals ik eerst dacht aan een tailtrack, vind ik dit mooier.
Ben erg benieuwd naar de vorderingen rond delft.
Is al bekend wanneer de aansluiting plaats vind?
De westlandseweg moet ook nog gelijkvloers worden, dat zal straks ook een heel ander beeld zijn.
Waarschijnlijk wordt er ook een hoop veranderd bij de krakeelpolderweg.

[PAV]

Ik heb begrepen dat de werzaamheden aan de Westlandseweg/sloop Irenetunnel vanaf april gaan beginnen. Ik heb ook begrepen dat de driehoek bij de Krakeelpolderweg zal blijven, omdat GLT's niet kunnen keren op het nieuwe keerspoor. Dat is alleen voor tweerichtingswagens geschikt.

[koploper46]

Kijk dat is al snel, schiet al aardig op!
Fijn dat de driehoek blijft op de krakeelpolderweg.
Is er ergens nog een site waarop je kan volgen de stand van zaken?
Op spoorzonedelft kwam ik daar niet veel op tegen.
Wel heb ik ook gelezen dat de rails in middenberm komt bij krakeelpolderweg/ westlandseweg enkel vind ik daar weinig van terug.

[willem]

De rails op de Westlandseweg verhuizen inderdaad naar het midden van de weg. De bomen die daar stonden zijn enkele weken geleden al gekapt. Bij de kruising met de Papsouweselaan en de Krakeelpolderweg geeft dat minder verstoring omdat het verkeer in sommige richtingen geen last meer heeft van de tram en de bus. Met de auto of fiets moet je nu soms erg lang voor de lichten blijven wachten.
Als de keerdriehoek blijft bestaan zal dus dat hele wisselcomplex op de schop moeten. Het doodlopende spoor wordt zo immers enkele tientallen meters langer.

[OVinDelft]

Als de rails op de Westlandsweg naar het midden verhuist zal het hele wisselcomplex sowieso op de schop moeten.