Algemeen baanwerkzaamheden topic

[lcyerbanga3]

\Alleen lijn 17 laten ze rijden zoals nu en dat vind ik een gemiste kans

17 ging toch ook via de bierkade?

[Roland]

17 reed voor alle werkzaamheden al via Weteringkade-Merwedestraat-Lekstraat

[xCookiesolax]

\Alleen lijn 17 laten ze rijden zoals nu en dat vind ik een gemiste kans

17 ging toch ook via de bierkade?

Het oorspronkelijke idee was om tramlijn 16 na de werkzaamheden via het Weteringplein te laten rijden en tramlijn 17 via Bierkade. In het Vervoersplan van 2017 stelt de HTM, na het bestuderen van reizigersstromen, een nieuwe routevoering voor.

Voor 2017 stelt HTM de volgende routes voor:
Tramlijn 15 (met Avenio): Nootdorp – Hoornwijck – Rijswijkseweg/HS – Den Haag centrum – Korte Voorhout – Centraal Station – Kalvermarkt/Stadhuis
Tramlijn 16 (met een GTL): Wateringen – Leyweg – Station Moerwijk – Den Haag Station Hollands Spoor – Kalvermarkt/Stadhuis – Den Haag Centraal Station – Korte Voorhout – Zoutmanstraat – Statenlaan – Statenkwartier
Tramlijn 17 (met een Avenio): Wateringen – Station Rijswijk – Plaspoelpolder – Den Haag Station Hollands Spoor – Weteringplein – Den Haag Centraal Station – Korte Voorhout – Den Haag centrum – Korte Voorhout – Den Haag Centraal Station

Voor plattegrond: http://mrdh.nl/system/files/vergaderstukken/A06.3_Vervoerplan%202017%20HTM%20Rail.PDF - pagina 9

[willem]

Lijn 16 zou haast dan bij het Spui weer rechtdoor kunnen rijden richting de Grote Kerk, zonder het ommetje langs CS.

[Tiktak]

Tramlijn 17 keren om de grote kerk ?????

[willem]

Nee, via de Schedeldoekshaven.

[wattman]

Grappig dat met dit voorstel in feite het oude eindpunt Turfmarkt zo terugkeert in een iets andere vorm.
Als we dan via die lus ook een inkorting krijgen van lijn 1 met Avenio op Delft - Den Haag Centrum zijn we in grote lijnen weer terug naar de situatie voor 1 oktober 1983.

[trambestuurder]

Grappig dat met dit voorstel in feite het oude eindpunt Turfmarkt zo terugkeert in een iets andere vorm.
Als we dan via die lus ook een inkorting krijgen van lijn 1 met Avenio op Delft - Den Haag Centrum zijn we in grote lijnen weer terug naar de situatie voor 1 oktober 1983.

De AV gaat vanaf de halte Centrum maar de Ammunitiehaven (eindhalte) en dan via het Lage zand en Kalvermarkt-stadhuis weer terug naar de halte Centrum

Dit is dus echt wel anders dan het was in 1983 toen de tramlijnen nog op de Turfmarkt stopte

denk dat ze juist voor deze optie gekozen hebben omdat lijn 17 in 2018 zal worden doorgetrokken via de Scheveningseweg naar het nieuwe eindpunt Scheveningen Zuiderstrand

[xCookiesolax]

Grappig dat met dit voorstel in feite het oude eindpunt Turfmarkt zo terugkeert in een iets andere vorm.
Als we dan via die lus ook een inkorting krijgen van lijn 1 met Avenio op Delft - Den Haag Centrum zijn we in grote lijnen weer terug naar de situatie voor 1 oktober 1983.

Als de plannen van de gemeente door gaan om het spoor weg te halen bij het Lage Zand en een halte te maken op de Wijnhaven...
Dit zijn namelijk plannen die onderdeel zijn van het Spuikwartier.

[xCookiesolax]

Vannacht is er test gereden met de 3002 over de Spuibrug en 't Zieken. Als alles goed gaat zullen er vanaf 2 juli weer trams rijden.

[trambestuurder]

Vannacht is er test gereden met de 3002 over de Spuibrug en 't Zieken. Als alles goed gaat zullen er vanaf 2 juli weer trams rijden.

test is niet helemaal goed gegaan, en er zal ook nog test gereden worden met een Avenio (vannacht) en als dat allemaal goed is dan gaan we inderdaad vanaf 2 juli weer over het zieken
lijn 1+9 krijgen dan weer hun oorspronkelijke route terug en lijn 15 deels
in december als de lange vijverberg klaar is dan krijgen ook lijn 15+16+17 hun oorspronkelijke route terug uiteraard rekening houdend met de lijnwissel 16/17

ook zal er met ingang van 27 juni het proefbedrijf lijn 9 gaan starten tussen Vrederust - Madurodam

[lcyerbanga3]

ook zal er met ingang van 27 juni het proefbedrijf lijn 9 gaan starten tussen Vrederust - Madurodam

er is toch al een proefbedrijf? of bedoelt u overdag?

[Roland]

Er wordt onderscheid gemaakt tussen het testbedrijf en het proefbedrijf. De eerste vinden 's nachts plaats, hierbij wordt infra stukje bij beetje getest en vrijgegeven. Hierbij kan het voorkomen dat je achteruit terug moet omdat je ergens niet langs blijkt te kunnen. Deze tests kunnen dus alleen buiten exploitatie plaats vinden. Als alles vrijgegeven is, wat nu het geval is voor Vrederust-Madurodam, dan kan het proefbedrijf starten. Dit gebeurt gewoon tussen de normale dienst door. Er wordt dan voornamelijk gekeken naar de interactie met kruispunten en alles wat een trambestuurder dagelijks tegenkomt.

[mibia]

ik heb een vraagje tav de spoorliggingen.

1)
Maar waarom is bij aansluiting bij rijswijkseplein zo'n rare splitsing/ aftakking? (en ik bedoel niet de eerdere aftakking naar lijn 11/12).
waarom de wissel niet paar meter verderop/ hogerop plaatsen en een "normale" splitsing/ aftakking hebben ipv een rare, waarbij de sporen nagenoeg tegenelkaar aan liggen voor een paar meter?
Ik weet dat het er heel lang zo ligt, maar had men dat niet anders kunnen of willen doen, was m.i. mooi moment voor geweest.

2)
soms zie je in een straat of baanvak 2 banen straks evenwijdig parallel liggen, maar dan zie je ineens een verschuiving/ ribbel naar op zij?
Kan men dat niet "gestroomlijnder" ontwerpen?
het gaat ten koste van rijsnelheid en rijcomfort, helemaal als je staat in een overvolle tram ( en als slagroom op het toetje vind ik het slordig staan whaahahahahaa, maar dat daar gelaten).

[lcyerbanga3]

1) het heeft vast te maken met verkeer en de ligging en de weg en nog veel meer.... of wat eronder zit... zoveel weet ik niet

2) ik snap niet wat je bedoel of ik kan daar geen antwoord op vinden

[Admin]

1) Dat komt omdat het bedieningsdeel van het wissel niet in verkeer moet/mag liggen. Het is maar een (relatief) dunne staalplaat, daar moet je niet met druk zwaar verkeer dagelijks overheen willen denderen, dat gaat geheid een keer (goed) fout. Daarbij is het voor HTM personeel ook veiliger werken als het wissel buiten de verkeersstroom ligt. Plus, een achteropkomende tram kan het wissel vast omleggen terwijl er al een tram staat voor de andere richting. Scheelt weer tijd bij het oversteken van die drukke verkeersader. De situatie op het Zieken is anders: daar lag vroeger een halte, maar die was te smal en werd dus opgeheven. Of beter, verplaatst naar de andere kant van het Rijswijkseplein, naar de Rijswijkseweg, nog net voor de Hofwijckstraat.

2) Dat er soms sporen verder uit elkaar worden gelegd kan te maken hebben met de lokale verkeerssituatie of een halte. Het hangt van teveel factoren af om er een eenduidig antwoord op te kunnen geven.

[Roland]

Mibia bedoelt met punt 2 vast een soort situatie als in de Merwedestraat. Daar ligt 1 spoor recht en in het andere zit een S-boog voordat je de Lekstraat in rijdt. Een paar jaar terug lagen hier 2 S-bogen, in plaats van beide sporen aan te passen zoals eerder bedoeld was, is toen besloten om maar 1 spoor te verleggen. Spoor gaat gemiddeld 20 jaar mee, in die tijd veranderd vaak een hoop en niet altijd zoals voorspeld. Doordat niet alles tegelijk wordt vervangen ontstaat een lappendeken wat er inderdaad niet altijd even mooi uit ziet. Het is echter te kostbaar om zomaar allerlei extra stukken mee te nemen in een vervangingsproject.

Een zogenaamd voorgetrokken wissel (de tongen liggen hierbij een eindje voor de splitsing) wordt vaak voor bruggen toegepast, omdat je op bruggen niet voldoende diepte hebt voor een wisselbak.

[WKZH5A]

Zomerdienst 2016 is vandaag bekendgemaakt.

https://www.htm.nl/media/382493/16083htm_fly4pzomerdnst2016_web.pdf
https://www.htm.nl/reisinformatie/wijzigingen/zomerdienst-2016-tram/

Naast de al bekend de routewijziging ivm Bierkade/Zieken en werkzaamheden op de Rijswijkseweg, wordt er ook tussen 1 en 15 augustus gewerkt in de tramtunnel en op het kruispunt Brouwersgracht/Prinsegracht. De sporen worden dan vervangen. Gevolg: tram 2 en 6 en bus 25, 50 en 51 rijden om en tram 3 en 4 worden opgesplitst. Ook zijn er spoorwerkzaamheden op Kneuterdijk, tram 1 wordt dan opgesplitst op 5, 6 en 7 augustus. De concrete informatie komen tegen die tijd wel.

[lcyerbanga3]

Iedereen zegt routewijziging maar de routewijziging eindigt toch?

[WKZH5A]

Iedereen zegt routewijziging maar de routewijziging eindigt toch?

Geldt niet voor alle tramlijnen en ik interpreteer ook als routewijziging.