Veolia wordt Connexxion voor de komende 2 jaar

[buschauffeur]

De concessie die Veolia bezit loopt tot augustus 2017.
MRDH heeft deze overeenkomst na overleg met Veolia met twee jaar verlengd. Die verlenging geeft een aantal veranderingen (wifi in de bussen, 10 ex-HTM-bussen in de vloot, 6 Veolia gasbussen verkocht aan MAN) maar de meest opvallende is wel dat de naam Veolia gaat veranderen in Connexxion.

Zelf schreef Veolia:
Veolia is onderdeel van het wereldwijde opererende mobiliteitsconcern Transdev, evenals Connexxion (Transdev Nederland Holding NV), met dien verstande dat van Transdev Nederland Holding NV de Bank Nederlandse Gemeenten indirect medeaandeelhouder is. Beide bedrijven worden op dit moment al aangestuurd door dezelfde directie; de CEO Bart Schmeink en CFO Anne Marie van der Wijst.

Veolia Environment, een van de grootaandeelhouders van Transdev, wil haar rol binnen het OV beperken en staat derhalve niet langer toe dat haar naam gebruikt wordt voor openbaar vervoer activiteiten in Nederland; dit wordt waarschijnlijk eind 2016 geëffectueerd. Om voor de periode van 2017 tot en met augustus 2019 voor de concessiehouder van Haaglanden Regio een nieuwe naam in de markt te zetten, inclusief het commercieel ‘laden’ van het merk, is een kostbare exercitie. Dit betreft namelijk niet alleen het uiterlijk van bussen, maar ook zaken als websites, drukwerk, etc. De beschikbaarheid - binnen hetzelfde concern - van Connexxion als bekend en gewaardeerd merk en OV-bedrijf, biedt de mogelijkheid om hier voor de voornoemde periode gebruik van te maken.

Eind 2016 loopt ook de enige andere Nederlandse concessie van Veolia af: Limburg. Daarmee is Haaglanden de enige overgebleven OV concessie van Veolia.

Naar verwachting zal Connexxion Openbaar Vervoer B.V. de resterende OV-bedrijven van Veolia Transport in Nederland per 1 januari 2017 overnemen, waarmee de overname en naamswijziging ná het formele besluit tot verlenging zullen plaatsvinden. Daarmee vormen zij dan ook geen belemmering voor de verlenging.

Dus wie nog foto's wil maken, haast je.

[PAV]

Zijn we dus na de wisseling in 2009 van Connexxion naar Veolia dus weer 'terug bij af', dit keer zonder aanbesteding.

Zie dus dat er een aantal HTM-gasbussen overgenomen worden. Die zijn natuurlijk iets anders dan die van Veolia. Waar zullen deze ingezet gaan worden? Stadsdienst Delft en/of Zoetermeer?

Toevoeging: de bron van het hierboven geciteerde bericht is een brief van Transdev aan de MRDH.
En de toelichting bij het verlengingsbesluit van de MRDH staat ook online.

[buschauffeur]

Nou, terug bij af niet helemaal. Er komt nu wifi in de bussen en het geheel rijdt natuurlijk tegen minder subsidie dan voor de Veolia tijd.
Bovendien was de twee jaar verlenging een optie in het contract.

Over twee jaar krijgt iedereen (wie dat dan ook zijn moge) weer een nieuwe kans. HTM heeft al laten weten niet mee te willen bieden.

[PAV]

Nee, het is inderdaad niet helemaal terug bij af. Maar het blijft opmerkelijk dat het na aanbestedingen en fusies via deze omweg weer in handen van hetzelfde bedrijf komt als vóór de aanbesteding.

Jammer dat HTM niet mee wil bieden, daar gaat de kans om het geldigheidsgebied van de HTM Dagkaart in één klap flink uit te breiden...

[Daan76]

Ik denk eerlijk gezegd niet dat de HTM Dagkaart in dat scenario plotsklaps ook op de streekbussen geldig zou zijn. Je gaat dan op de streekbussen de situatie creëeren dat deze weer lange halteringstijden krijgen omdat er losse kaartverkoop plaats moet vinden. Dit staat haaks op het voornemen cashloos te gaan rijden.
Gelukkig bestaat de door u gewenste Dagkaart al een hele poos in chipvorm, zie http://www.ovshop.nl/shop/ov-dagkaarten ... aaglanden/

[PAV]

Het is natuurlijk mooi dat die Haaglanden Dagkaart bestaat. Maar hij is wel meer dan 2x zo duur. Ik had eerlijk gezegd gehoopt op een kaart met hetzelfde geldigheidsgebied voor een lagere prijs.
Ach ja, voor een dubbeltje op de eerste rang zit er voorlopig dus niet in...

[avl]

Voor die € 13,50 van de dagkaart Haaglanden kan je ook de Tourist Day Ticket aanschaffen.
Deze is geldig in (bijna) alle trams, bussen, metro's en de waterbus in Zuid-Holland.

[OVinDelft]

Op de Connexxion website staat nu ook het volledige overzicht van alle veranderingen in december:
https://connexxion.nl/reizen/1190/veoli ... xxion/4570

[buschauffeur]

Veolia/Connexxion gaat ook 10 ex-HTM bussen gebruiken.

Ze omschrijven het als volgt:

Een verlengingsperiode van twee jaar leidt voor Veolia, na 26 augustus 2017 onder andere tot een verlaging van de voertuigkosten, als gevolg van een gunstiger afschrijvingsduur. Hier staat echter, vanwege de leeftijd van deze voertuigen, een hoger onderhoudstarief tegenover. Zoals aangegeven vloeit het voordeel
onder aan de streep terug naar u en naar ons aanbod aan de reizigers.
Om het effect van deze verlenging voor u als opdrachtgever verder te vergroten is de inzet van een tiental vrijwel ongebruikte bussen in uw eigendom, meegenomen. Veolia is namelijk in de gelegenheid om, tegen vooraf vastgestelde bedragen, haar eigen gasbussen aan de leverancier terug te leveren. Hiervoor zijn per individuele bus bedragen per 30 augustus 2017, 30 augustus 2019 en per december 2019 afgesproken. De 10 MRDH bussen zijn van een vergelijkbaar type als de Veolia bussen, echter met een veel lager kilometrage en derhalve lagere onderhoudslasten. Voor deze 10 MRDH bussen bestaat nog geen terugkoopafspraak met de leverancier.
Op verzoek van MRDH zet Veolia deze tien bussen in, in plaats van haar eigen bussen. Hiervoor wordt door MRDH een marktconforme huur in rekening gebracht ter dekking van de lease-, houderschaps- en verzekeringskosten. De bussen blijven dus gewoon eigendom van MRDH.
Vanwege de zeer lage kilometerproductie voor bussen van deze leeftijd, zijn er geen ervaringscijfers voor het onderhoud van deze 10 bussen. MAN heeft een opgave gedaan van de onderhoudstarieven. In opdracht van Veolia draagt MAN zorg voor het onderhoud, tegen een afgesproken kilometerprijs, substantieel lager dan dat van de veelgebruikte Veolia bussen.
Het kostenvoordeel van zowel het eerder aan de leverancier terug leveren van een aantal bussen uit de eigen vloot van Veolia, als van de lagere onderhoudslasten
van deze 10 bussen, is gebruikt bij de bekostiging van de onderdelen van dit aanbod.

[willem]

Een vrije vertaling van deze reactie luidt: "het omruilen van deze bussen levert voor ons een hogere winst op".

Maar heeft de reiziger daar nog voordeel van in de vorm van een hogere frequentie en/of betere aansluitingen?

[wattman]

Zoals aangegeven vloeit het voordeel onder aan de streep terug naar u en naar ons aanbod aan de reizigers.

[PAV]

In de bijlage hoe de bussen er onder Connexxion er straks uitzien.

[willem]

Het vasthouden aan de rode kleur is het makkelijkst, want dan hoef je alleen maar het logo aan te passen.

[Daan76]

Dat is apart want uit een interne memo blijkt dat de rode streep boven de ramen verwijderd wordt als onderdeel van de transitie naar Connexxion. Enkele bussen rijden inmiddels ook al rond zonder deze streep. Op de tekening hierboven zie ik echter de rode streep nog gewoon zitten....

[PAV]

Zou kunnen, het is ook maar een tekening. Ik vraag me ook af of dit gestileerde xx'en aan de achterzijde er wel gaan komen. Waarom die moeite doen...?

[buschauffeur]

Er rijden nu Veolia bussen rond die de logo's kwijt zijn. Het omstickeren gaat uiterst langzaam. Voordeel is wel dat de achterkant weer eens gewassen wordt.

[Daan76]

De eerste bus is inmiddels bestickerd.

[buschauffeur]

Voer voor fotografen. Met een beetje mazzel kan je dan drie verschillende bussen tegelijk aantreffen:
Veolia, blank, Connexxion.

[PAV]

Ja, op Centrum-West kwam ik die combi inderdaad tegen vanavond.

[max01]

zien ze eruit als op de tekening die hier een stukje boven geplaatst is?